Lors de son passage dans la capitale parisienne du 23 Mai 2025, le président Denis Sassou Nguesso a supervisé la conclusion d’un accord stratégique dont les fondations avaient été patiemment posées depuis plusieurs mois. Derrière les poignées de main officielles et les communiqués diplomatiques se dessinait un enjeu autrement plus structurant : faire de Pointe-Noire une place logistique majeure, au service non seulement du Congo, mais de toute l’Afrique centrale.
C’est dans ce contexte que, le 27 septembre 2024, dans les salons feutrés de l’Automobile Club de France, s’est tenu un forum à première vue classique. Et pourtant, il n’en était rien. Car derrière la forme – impeccable – se dessinait le fond : un message clair, articulé, destiné aux partenaires économiques du Congo, mais aussi aux observateurs avisés du devenir africain.
L’initiative, portée par le Port autonome de Pointe-Noire, en partenariat avec les Rendez-vous d’Afrique, s’inscrivait dans un moment politique fort. Le lieu n’était pas choisi au hasard. À deux pas des institutions républicaines françaises, au cœur d’un Paris qui demeure, pour nombre de capitales africaines, une scène diplomatique et économique de premier plan, les autorités congolaises ont exposé, avec méthode, les contours d’une ambition maîtrisée.
Un cap défini, une méthode à affirmer :
Ce forum n’était pas une opération de communication de plus. Il s’agissait, plutôt, d’un exercice de projection stratégique. Sous la houlette du ministre en charge des Zones économiques spéciales, Jean-Marc Thystère-Tchicaya, et avec l’appui diplomatique de l’ambassadeur Rodolphe Adada, les représentants congolais ont mis en lumière un écosystème logistique cohérent, articulé à une vision nationale de développement.Le port de Pointe-Noire n’est plus seulement un atout géographique : il devient un levier assumé de souveraineté économique. Intégré au Plan national de développement 2022-2026, il incarne une volonté claire : faire du Congo un acteur central dans la maîtrise de ses flux, de ses infrastructures et de ses alliances.
Un forum de contenu, non de circonstance :
Cinq panels ont rythmé la rencontre. Leur séquençage témoignait d’un effort de clarté et de rigueur.
Il ne s’agissait pas d’une litanie d’intentions, mais d’un inventaire précis des capacités existantes, des projets engagés, et des défis identifiés. Ce que l’on a
entendu ce jour-là n’était ni idéologique, ni incantatoire. C’était technique. Parfois austère. Mais solidement ancré dans la réalité du terrain.On y a parlé du
second terminal à conteneurs, du développement du vrac, de la mise en cohérence entre investissements publics et intérêts privés. On a aussi évoqué le rôle attendu
du secteur privé national – encore trop en retrait – ainsi que l’impératif de sécurisation des corridors logistiques, condition sine qua non d’un développement maîtrisé.
Un signal à Paris, un message au monde
Ce jour-là, Paris a été le théâtre discret d’un repositionnement africain. Entre rencontres bilatérales et échanges à huis clos, un constat s’est imposé : Pointe-Noire ne cherche plus à convaincre, elle se rend visible. Et cela fait toute la différence.Le forum s’est conclu sur des recommandations précises : structurer un dispositif de suivi des contacts, accélérer les projets d’infrastructures, renforcer les partenariats public-privé, et assurer une présence continue sur la scène logistique internationale.Rien de révolutionnaire, peut-être. Mais tout ce qu’il faut pour construire, dans la durée, une crédibilité économique.
